oiskos säätöjä heittää?

kukas toi kolmas on...ei o saanu aikaa vielä...hmm...tai piilottelee puskissa :D

:D

Tässähän on suorastaan huikean kova taso/osallistujamäärä :D

oikeassa olet, jossakin vaiheessa teen kirjaa jossa kerron omasta ajourasta ja siihen lisään hieman fiktiota. kerron välillä omista grand prixeista joissa onnistuin ja saavutin takaiskuja. liian usein voitto valui öljynä tielle. tänään jatketaan uraa ja ennen ei luovuteta kun loukkaantuminen tai jokin muu dramaattinen kolari aiheuttaa uran päättymisen. radoilla ajan yleensä varovasti ja nykysin turvallisuus sen verran parantunut ettei vakavia kolareita tapahdu kuten kymmeniä vuosia sitten. välillä osasia lentelee mutta sehän liittyy kilvanajoon ja todistaa lajin vaativuudesta

huhhuh, verstappen suoltaa tekstiä, kuin paraskin kirjailija! :D sun pitäs tehä romaani.

separi hiljaa

muistan kuin eilisen vuoden 2000 Belgian Grand Prixin jossa taistelin palkintoaijoista mutta kisan loppuvaiheilla vauhti hiipui kuudenneksi. tallikaverini ajoi silloin perässäni ja yllätti nousemalla toisten varikkostoppien jälkeen pistesijojen tavottelijaksi. hän oli lähinnä vitsinä puolivälissä mutta onnistuin siitä lisäämään vauhtiaan ja pysymään perässäni ratkaiseville kierroksille. muutamaa kierrosta ennen maalia jäin tallikaveristani ja hän yllätti viidennellä sijallaan. silloin ajoin itse kuudenneksi kun renkaista meni pito ja en saanut enää nopeutta suorille. downforce oli silloin hyvä ja ajotyylini sopi sille radalle. harmitti eniten kun sadekeliä ei tullut vaikka sitä luvattiin pitkään. sinä vuonna muutenkin yllätin positiivisesti vesisateella ja ohittelin niitä joille normaalisti jäin puoli sekkaa kierroksella. Benettoneita vastaan käytiin kovia kisoja, myöskin Belgiassa jossa Fisichella piti neljännen sijansa vaikka kone savusi viimeisissä mutkissa. ehkä yritystä oli tarpeeksi, koneeseen nähden jopa liikaa

täällä voidaan nähdä jännittävä näytös jossa kisataan sekunnin murto-osista. ties vaikka ratkaisu menee aivan kalkkiviivoille saakka ja maalikamerasta huomataan kisan voittaja. niin kävi vuonna 2002 jolloin Barrichello ylitti maalin 11 sadasosaa ennen Michael Schumacheria. silloin Ferrarit olivat ylivoimaisia ja muut jäivät kauas taakse. Schumacherra oli monessa kisassa suvereeni ykkönen ja varsinkin vuonna 2004 hän näytti muille seitsemännen maailmanmestaruuden. onneksi Schumacherran kone pamahti vuoden 2006 Japanin Suzukan Grand Prixissa ja Fernando Alonso pääsi yrittämään uransa toista mestaruutta. niihin aikoihin seurasin formuloita ja katsoin joka kisan tv:stä. jännitystä oli yleensä kun ohituksia näki usein. Monacoa seurasin mielenkiinnolla ja samalla muistelin sillä radalla omia onnistumisia ja takaiskuja. välillä olin siellä pisteillä mutta liian monesti seinä tuli vastaan. katuradoilla ajan kuin kotonani ja siellä menestyn. pitää 5lapsin katuradoillakin tavotella kärkisijoja jos sellasiin pääsen lähiaikoina. tälläkin radalla 15 kierrosta tulee olemaan suoritus jota varten on harjoiteltava rata satoja kertoja läpi. vielä sen kerkeää ajamaan useamman tunnin ja tutustumaan samalla sen varrella oleviin nähtävyyksiin

se on oikea ehdotus. voidaan keskustella siitä aiheesta ja saatan ottaa kantaa myöhemmin. tähän kisaan voidaan tuoda samasta tallista useampia kuskeja, kuinkahan moni näkyy finaalissa. harvoin näkee kolmos - ta i nelosvoittoja. mielenkiintoa tähän peliin pitäs saaha lisää ja tehdä tarvittavia sääntömuutoksia, kuten 1 nopea kierros per karsinta. kunhan sen ajaa maaliin